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  01-轮胎安全专家王加中:“慎独存诚”轮胎缘 02-熟悉轮胎磨损标记“△” 斑纹深度普通不能低于1.6mm
  03-车主对轮胎利用缺少熟悉轮胎竟敢用十年! 04-夏日轮胎利用安全查询拜访
  05-轮胎气压的重要性 06-轮胎的调养保护及使用指南
  07-高速路爆胎凸现轮胎主要专家号令存眷轮胎安全 08-轮胎是“蒸”出来的
  09-轮胎安全重在公道利用和调养 10-轮胎“黄点”不正 会使车轮摇晃
  11-轮胎与油耗

12-新购车轮胎面对三成绩:正反不分、老化和报废

01

 

轮胎安全专家王加中:“慎独存诚”轮胎缘
      对惠尔员工以及王加中师长教师的一番打仗后,记者不单理解了近15年来国外轮胎市场及消费者对轮胎熟悉的变迁轨迹,并且深深被王加中师长教师敦朴的国外儒家文化涵养所吸引,惊奇于这位海内轮胎常识发蒙者的儒商之道――善行者吉。
      ■与轮胎“偶尔”结缘
      甲士身世的王加中从队伍改行后服务于深圳物质总公司,处置共青团工作,1986年被公司派驻到北京办事处处置进出口贸易业务。1989年在为办事处的车辆改换轮胎时发明,其时的北京没有专业的轮胎店,轮胎都是和配件混在一起卖,而只能占到配件的5%到10%,比例不只小,并且没有装卸和均衡服务,也就是说,你从配件店买了轮胎当前,还需求再找安装的处所,而安装的处所也没有机器,局部用撬棍和大锤安装。王加中师长教师其时想,假如把所有的5%到10%变成100%――也就是说,把轮胎从配件中别离出来,开一家专业的轮胎店并引进均衡装胎装备,贩卖服务一体化不是存在着莫大的商机吗?
      因而,九十年代初,在北京海淀区万泉河路78号,一家专业的轮胎店降生了,它的最大意义在于:在国外把轮胎单做为一个行业从配件中别离了出来,并引进了一体化服务的理念。可是,幻想是美妙的,理想是很实践的,专业的轮胎店起步盘跚。由于,消费者对轮胎品牌的熟悉过于匮乏,因而他决然开端负担起一种新的任务――
       ■从运营轮胎到轮胎常识发蒙
      上个世纪九十年代初,消费者对品牌的熟悉仅仅是进口和国产的辨别上。固然,王加中师长教师早期“碰”轮胎时也是一无所知,但借助在深圳事情和处置进出口贸易的优势,提早打仗和消化了一些轮胎常识,对国际轮胎品牌也有了一个大要的理解,在轮胎店为不同层次的消费者筹办了不同层次的轮胎,但非常遗憾,其时大部分的消费者关于轮胎品牌的熟悉还只停止在“两个品牌”――进口和国产,而对速度级别,气压等的熟悉更是一片空白。
而到了上个世纪九十年代中期,人们又阅历了从回绝利用到测验考试利用子午线轮胎(真空胎)的改变。真空胎,也叫无内胎轮胎,创造于1894年,它最大的特性就是安全性。由于轮胎被刺伤后它的氛围是渐渐地流失的,但九十年代中期,我国还有相称大一部分人回绝利用它,以为没有内胎使不了,以为经销商是在“偷工减料”把内胎“吞”下了。有的消费者买了真空胎当前也必需加上内胎利用。如许,本来为了安全才创造的真空胎又落空了它的安全性。而其时海内有些消费子午线真空胎的厂家也无耐地把真空胎配上内胎贩卖。而当欧洲在80年月末轮胎就已100%实现子午线化的时分,我国的消费者在九十年代中期,关于子午线轮胎还处于回绝和测验考试阶段,整整落伍了近20年。
      愈来愈感应消费者关于轮胎常识的匮乏,惹起了王加中师长教师对传布轮胎常识的盼望。他除了为上门的消费者诲人不倦地解说轮胎常识之外,于1995年结合最早和本人协作的日本东瀛轮胎公司和香港峰柏三辉有限公司在京召开了初次“东瀛轮胎研讨会”,《北京日报》、《光明日报》、《人民日报海外版》、《工人日报》等媒体均赐与了报导,原国家技术监督局副局长李保国师长教师列席了集会并做了重要讲话,轮胎的话题曾在社会上惹起了较高存眷。
      1997年,跟着我国高速公路的不竭贯穿,因司机对轮胎常识的不了解而招致爆胎翻车变乱的不竭发作,出于一种社会的责任感,王加中师长教师决然地拿起了笔,他普遍地搜集资料并分离本人十多年的实践从业经历,写出了其时海内唯一的一本具体引见轮胎常识的册本――《汽车轮胎选用手册》,该书1998年由群众交通出版社出书,初次印刷23000册,一年后即贩卖告罄。该书的出书为轮胎常识的传布和提高做出了奉献,该书也曾被国际上多家轮胎生产厂家作为对新员工的培训教材。
      现在,跟着网络等媒体的开展,常识传布需求更间接、普遍。王加中师长教师希冀轮胎安全惠万家。虽然当今北京、上海、广州等地已疾速进入汽车时期,是查询拜访发明,颠末了近15年的等候、觉悟,但中国消费者对轮胎常识的理解仍旧非常匮乏,短少安全和品牌意识。为了更直接地把轮胎常识传布到消费者中去,也为了现场按照消费者对轮胎的利用状况赐与查抄和指点,王加中师长教师应本报约请,除了每周为本报《轮胎专家话安全》专栏撰稿外,北京海华轮胎公司还与本报《汽车周刊》一同展开了公益性的“海华进社区,安全进万家”活动,免费为业主检测轮胎,并免费派发轮胎常识读物。此举遭到社区车主的普遍欢迎,很多报导被新浪网等海内网站普遍转载,这些举措无疑对轮胎常识的推行和提高起到了宏大的鞭策感化。
在北京海华轮胎公司采访,王加中师长教师不时说出一些文学典故,与员工停止诙谐的交换。公司的刊物《海华人》上丰硕的文学内容、富有哲理的笔墨,让记者几回再三揣摩王加中师长教师所属脚色――
       ■“慎独存诚”――贩子?文人?
      诚信是金,王加中师长教师报告记者。记者在他的办公室墙壁上看到“善行者吉”四个大字。
      从初度打仗的气质中,你能够想像不到王加中师长教师是个贩子,而他更像个文人,而当你了解到他普遍的浏览以后――中外名著、巨人列传、唐宋诗词、中国历史、中外企管等等,你便会了解他身上的那种气质的由来。也恰是这类浏览,大大鞭策了海华奇迹的开展,由于他能够和任何人谈古论今,互动相同,因而打下了优良的企业社会关系根底。
      儒家思想的陶冶奠基了海华运营理念和人性化管理的企业文化。《论语》和《资治通鉴》是王加中师长教师至爱的两部书,“慎独存诚”是他的最高寻求。正由于王加中师长教师汲取儒家思想的营养,因而才气经由过程十几年的运营,使海华在业内建立诚信职位,也正由于这类儒家“己欲立先立人,己欲达先达人”的思惟,他们才会在本人的轮胎店明显位置写出让你少买轮胎的通告:“只要您庇护好轮胎的胎侧,做好四轮定位就能大大削减您买轮胎的次数。”正因为此通告的诚笃,才吸引了更多的消费者和回头客的光临;也正因而通告,才使新闻界存眷海华……而纵观海华公司的刊物――《海华人》,你不单能从每期的“海华赠言”中贯通到很多,更能从那本“朴实”的《海华人》中窥视到海华人性化管理的各个方面。由此也就不难设想:为什么今朝海华公司已触及轮胎、矿泉水和餐饮三个行业,但王加中师长教师的大部分工夫却还能泡在他那芳香书房内的缘故原由了。     [回顶部]

02

 

熟悉轮胎磨损标记“△” 斑纹深度普通不能低于1.6mm
      今朝很多车主不知道轮胎斑纹用到什么水平该改换轮胎,更不知道斑纹对行车安全的重要性。研讨表白,轮胎斑纹太浅时,除了排水不好外,胎冠的热量也不能实时排挤,使胎温上升,紧急制动时,简单将胎冠胶蹉掉而招致爆胎;另外,斑纹太浅。出格简单被坚固物刺破胎面,惹起变乱。
那么,斑纹终究磨到什么水平该当换胎呢?一般情况下,每一条轮胎上每隔60度就在它的胎侧上有一个小“△”标记,共有6个小“△”(米其林轮胎是小雪人标),在小“△”标记所对着的胎冠部门,斑纹下刻有斑纹的磨损残留深度极限,如图所示。当斑纹磨损到这一残留深度极限时,那么这条轮胎就该当被换掉而不应持续利用。尝试证实,轮胎的斑纹残留深度普通不能低于1.6mm,不然,不论是轮胎的驱动力仍是制动机能都要大大低落,而碰到旱路时,即会呈现 “水上滑行”的征象。(轮胎专家 王加中)       [回顶部]

03

 

车主对轮胎利用缺少熟悉轮胎竟敢用十年!
      因为大多数车主对轮胎安全常识的蒙昧,检测中发明诸多安全隐患,像胎侧带伤、胎压不正常、扎钉子、非常磨损、露钢丝、鼓包、轮胎装反等征象很是常见。一车主本年3月购车的普利司通轮胎老化严峻。检测表白,过分老化、气门嘴裂纹、轮辋螺丝生锈严峻成为此次检测最凸起的特性。
对轮胎安全蒙昧成为恐怖的安全要挟。检测中有两辆车的轮胎斑纹磨耗严峻,较着超越了安全标志。张先生桑塔纳车的四条轮胎,都被磨成了“光板”,上面的斑纹磨耗已超越磨耗标记,斑纹仅剩0.5毫米,斑纹安全深度是1.6毫米。记者看到左前胎生产工夫是1992年3月份,而其它三条胎的生产日期是1994年6月份。检测职员惊奇这些轮胎竟能利用10多年,这类征象非常稀有,按照安全标准,普通轮胎的老化报废工夫是三到四年,而这几条胎纹竟超越近二倍的时限,行驶间隔达16万千米,大大超越八九万千米就应换胎的安全标准。而车主却说,这是轮胎质量好、安全。车主对轮胎安全常识的蒙昧让他得出了相反的结论,真可谓无知者恐惧。当他听了王加中的解说后,内心后怕,暗示要认真学习轮胎安全常识,并向朋友们宣扬。
另外一辆雅阁车的左前胎已磨到磨耗标记的1毫米处,超越了普通1.6毫米的安全标准,而且四个轮胎的胎压上下纷歧。车主说从前并不知磨耗标记怎么检测,不知道本人的车胎早已该改换了。
      车主赵先生捷达车胎检测后发明,左前胎一大伤块,右前胎还有三个钉子,右后胎上还有露帘线的小洞。爆胎危险性极大。当王加中师长教师向其批注这些隐患的危害性后,车主甚感震动,慨叹本人固然开过7年的汽车,却不知轮胎有这么多的学问,假如明天没有参与检测,结果是不可思议的。
      包罗新车在内的一些轮胎气门嘴快重龟裂老化,让车主和专业检测职员都感应惊奇。一车主新买不到半年的新车轮胎,2个气门嘴有严峻裂纹,另三辆车中轮胎中有一样的成绩,气门嘴处老化龟裂,此中几个严峻的轮胎,其气门嘴行将断裂,安全隐患严峻。专业人员说,假如气门嘴老化,能够形成漏气等成绩,若不实时处置,一样简单能够激发爆胎等严峻变乱。
      在检测中还有四辆车的几个轮胎因为轮辋生锈严峻而不能卸下,以是无法片面检测。专业人员将螺丝卸下后仍不能卸下轮胎,这类征象阐明能够有水进入轮辋,并且车主一到两年没有卸过轮胎。专业人士说,汽车生锈会埋下安全隐患,常常会就会影响到整车的安全性。车辆荫蔽部位的锈斑很容易被车主无视。锈蚀成绩在晚期看上去其实不完整像锈斑,而只显现出深棕色的暗斑色彩,由于这时候金属曾经开端生锈,内部呈现了大大小小的浮泛,它们还会在承载负荷的部件上成片丛生,疾速舒展,必需惹起正视。这类征象不只影响安全检测,并且假如行驶中轮胎假如呈现成绩,车主无法改换备胎,是倒霉于安全的。
       各种检测成果表白,轮胎的安全隐患成为使人担心的征象,轮胎安全常识需求不竭的重复宣扬,需求更多的人们存眷。      [回顶部]   

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04

 

夏日轮胎利用安全查询拜访
      炎天是汽车轮胎相干安全事故多发的时节,由于路面温度高,胎内气体收缩等等缘故原由,高速行驶中的轮胎简单发作爆胎变乱,间接影响行车安全。假如平常不注意调养,大概是买到了劣质的轮胎,就会给车辆的安全埋下宏大的隐患。 前不久,在京承高速上就上演了惊险的一幕。 本年初夏的一天,在京承高速进京标的目的,一辆由内蒙古赤峰进京的大货车在一般行驶状况下忽然爆胎,后轮轮胎的胎冠部门因为爆胎完整从车胎剥离,落在间隔失事车辆一百多米外的高速公路上,好在司机处置恰当才制止车毁人亡的悲剧发作。记者闻讯后,和国度橡胶轮胎质量监视查验中心的专家第一时间赶到了事故现场
      ■ 记者:那爆的胎原来使过吗?
      货车司机:使过。使一个月当前,在承德那上高速  京承高速没气了,也就正常行驶就没有气了,也没刮也没碰,据司机引见,这个轮胎是客岁新换的,但是,只利用一个月后就呈现纤细漏气的征象,经他查抄没有较着的被扎的陈迹,因而,他就没有在乎,把它换下来看成了备胎,明天,在进入高速公路前恰好一个后轮胎呈现亏气,他因而换上了这个备胎,没想到走了没多远就发作了爆胎变乱。听完司机的引见,国度橡胶轮胎查验中心的专家开端认真查抄被扯破的胎体和被剥离的胎冠。从两者的断面阐发,专家判定,这起爆胎变乱并不是由轮胎的质量问题惹起。
      你看这些面都是一种扯破性脱层,你看,这些处所都是因为扯破性脱层,不是原发性脱层,原发性脱层它该当很滑腻,该当很滑腻,它这是你看都是扯破状如果说制造成绩的话,那它的层与层之间没有粘合好,没有粘合好它有一个脱层面很滑腻,很滑腻,它不是那种扯破性的。随后,专家在扯破的胎体上发明了几个生锈的黑点,这惹起了他的留意。国度橡胶轮胎查验中心主任 马良清:它这个地方事先都刺扎了,刺扎以后钢丝都断了,看这个点,这个点都断了,看到没有。
      ■记者:它为什么会断呢?
      就是刺扎过嘛,行驶历程傍边刺扎过。
      据专家引见,今朝在各种汽车上普遍利用的子午线轮胎,其构造次要分为胎面、带束层和帘布层三部门,带束层和帘布层作为支持轮胎的骨架,普通接纳钢丝制造,这些严密布列的钢丝,一旦呈现断点,帘布层和胎面橡胶层的就会呈现粗大的间隙,跟着雨雪的腐蚀,间隙会加大,到达一定程度,就简单惹起爆。
      ■记者:那如今这条胎,爆胎的主要原因是什么呢?
      国度橡胶轮胎查验中心主任 马良清:就是事先有隐患了,就是刺扎当前,钢丝有断点,钢丝断点当前它进水,进脏工具它生锈了,生锈当前再跑的时分,它(有)剪切力  它生热,轮胎生热当前 缺点点它会大面积脱层,大面积脱层当前就爆开了,据统计,高速公路上因为爆胎形成的交通事故占六成以上。而这此中绝大部分爆胎变乱能够制止。专家指出,要想尽能够制止爆胎变乱的发作,在一样平常利用历程中该当留意查抄轮胎,尤其是炎天气温高的时分,常常查抄轮胎关于发明隐患十分须要。可是,今朝跟着私家车数目的快速增长,一些司机却不太留意查抄轮胎的安全。
      我们起首对家用轿车轮胎的利用状况停止了查询拜访。这是北京某个小区,记者和轮胎研讨专家一同对小区私家车轮胎的调养和利用状况做了随机查询拜访。在这个小区,专家发明,一些司机对轮胎的安全机能比力正视,常常对本人爱车的轮胎安全停止查抄。
      1、平居时不时看着点(轮胎)天天送小孩区幼儿园  早上起来的时分   习惯性地踹两脚
      2、一个是对本身  一个是对在车里的职员  还有在行驶历程中真正爆胎的话  对前面的车辆和周边的车辆城市有影响  如许就会交通  阻碍交通   尤其是08奥运  应该是把车(胎)收拾整顿好 以免在门路上呈现成绩  影响交通。固然一些司机对轮胎的安全性比力正视,可是还有一些司机因为熟悉上存在误区,对本人轮胎存在的一些安全隐患还不敷理解。
     ■ 记者:您平常本人自动去查抄过这个轮胎吗?
     车主:不怎么查抄就以为我这车的公里数不敷呢,六年了刚跑三万多千米概念上就不以为我这车还很棒呢。
     当这位车主的轮胎卸下后,专家发如今轮胎的胎冠部位有了一道很深的扎痕。轮胎研讨专家
     ■ 轮胎专家王加中:这个胎属于胎间受伤了,如今我们还不知道有多深  可是我们能够判定这个胎间曾经刺到它内里的带束层了,刺到内里的钢丝层了。
     车主:这简单起包了?
     ■ 轮胎专家王加中:这不是起泡的成绩,它会进氛围、水把内里的钢带层腐化、脱层是这种情况,是那些坚固物扎出来的路面的坚固物扎出来的,要跑高速很伤害,这个您要留意这是最重要的了。
     车主:你不说还看不出来
     ■ 轮胎专家王加中:必然看不出来的,以是这类胎您必然不要往前轮,跑高速也必然不要使了。
     另外一名车主的轮胎在查抄时也发明了相似的扎痕。
     ■记者:您这车换过轮胎吗
     车主:换过
     ■记者:大要多少千米换的呢
     车主:大要以为归正轮胎有点缺点了  才换的
     ■记者:使得不能使才换的
    车主:对   没错
     ■记者:是否是从前都是这类概念呢
     车主:自个自己就是这类设法  前轮不行了就换两新的   前轮倒到后轮去
     ■轮胎专家王加中:凭想像说公里数大概看(斑纹)深浅决议换胎不换胎这是毛病的    要按期查抄   这是大前提    胎侧受伤当前   这个胎就不能再用了 胎冠扎伤了修补补了了  这也是要换掉的
     专家还发明,有些司机因为对轮胎的安全常识缺少理解,平常不太正视轮胎的查抄。
     车主:平常只知道能开就行了   能跑就能够了
     公然,在这位司机的轮胎上,专家发明了比力严峻的安全隐患。
     ■轮胎专家王加中:保管不好  调养不好  这里都受伤了   要换掉了,这类胎要换掉了,不要再利用了,再利用,一定会跑高速跑远程呈现成绩,它这个胎侧,内里只要两层橡胶层,然后呢,它这个橡胶受伤当前呢,它关于它内里的橡胶,橡胶层的庇护就落空了,它跑高速当前,胎温降低当前,简单从这里呈现成绩。
     不仅如此,专家还发明,有些轮胎因为内侧有伤,需求实时改换。
     ■轮胎专家王加中:由于这两处伤是在内侧   如不卸下来  你底子不知道    轮胎最大的隐患就在于这两处   为什么  第一点  由于它(伤得)很重 第二点它又躲藏着   你发明不了   那么这样的话  假如我只看表面没有事的   你一跑高速   跑时间长当前   成绩就大了   以是检测轮胎一定要专业的全方位的检测。 这类(内侧)的隐患是最严峻的  由于你不卸下来你是不知道的    并且这伤都是很严峻的   两处伤还都在胎侧上    这个必然不能再使了
这辆轿车轮胎的成绩看起来更较着些。记者注意到,从轮胎的胎侧就能看到较着的裂纹。
     ■国外轮胎翻修与轮回操纵协会施行副会长孙玉和:这条轮胎 曾经利用到期限了 第一 它的斑纹曾经磨平了 第二 它的斑纹曾经老化龟裂了 这缝曾经是开裂了 十分较着了 就不能再利用了 在高速路利用上 假如呈现这个轮胎爆胎 就呈现交通安全变乱
据专家引见,一条及格轮胎一般状况下行驶七万千米阁下就该当交换,否则就有可能存在爆胎的伤害,但这条轮胎的实践行驶里程曾经超越了十万千米,远远超越了一般行驶里程,持续利用简单酿成交通事故。在进一步的查询拜访中记者发明,这条轮胎和普通的旧胎还不一样,普通旧胎的胎冠斑纹都比新胎浅许多,并且使用时间越长磨损越严峻。这条轮胎是一条旧胎,行驶里程在10万千米以上,可是胎冠斑纹却和新胎一样深。并且奇异的是,这条旧胎并没有磨耗标记。
     ■国外轮胎翻修与轮回操纵协会副会长 刘长:这条轮胎 就是一条典范的刻花轮胎 它这条轮胎 轮胎的胎冠 曾经都磨平了 然后用刀子刻出如许的轮胎斑纹
     ■记者:怎么知道它这个(轮胎斑纹)是磨平的呢 是刻花的呢
     ■国外轮胎翻修与轮回操纵协会副会长 刘长:你一看这斑纹曾经都磨没了 并且这条轮胎的胎冠 磨耗极限标记线曾经都磨没了 以是这条轮胎是一条典范的刻花轮胎 你看比照新胎 它这个新胎内里还有这个磨耗极限存在 那么利用到前期的时分 轮胎只要磨到磨耗极限就该当拿下来改换 创新 大概改换新轮胎 可是这条轮胎 它磨平了当前采纳的是什么呢 用刀烫(刻)出斑纹
     专家所说的刻花胎就是所谓的废旧轮胎从头刻上斑纹后假冒的创新胎。据专家引见,轮胎次要由胎冠和胎体等部门构成,此中胎冠斑纹是轮胎磨损最大的部位,斑纹磨损到一定程度时,就起不到避免轮胎打滑的感化,因而每条轮胎都在斑纹沟设有四个以上的磨耗标记,当斑纹磨损超越磨耗标记时,轮胎不允许持续利用。记者注意到,这条轮胎不单没有磨耗标记,并且本来该当被胎面胶裹住的起安全支持感化的帘线也表露出来。帘线,也称子午线,是轮胎的骨架支持质料,它能包管轮胎轮胎在行驶历程中不变形。《机动车运转安全技术条件》划定,轮胎胎面表露帘线后不允许上路行驶。
     ■国外轮胎翻修与轮回操纵协会副会长 刘长: 那么它这个刻花 实际上是把基部胶都刻掉了 间接感化在这个 胎体的帘线层的胶料上面 如许 胎体上的帘线层就表露在外 以是在利用历程傍边 很容易伤及帘线,那么骨架质料(帘线)遭到损伤当前 全部轮胎的强度就低落 形成比如说爆胎 大概是其他的林林总总的不安全的隐患。
     记者和专家在查询拜访中发明,大部分司机都比力正视轮胎安全检查,但也有一部分司机缺少调养知识、不注意查抄轮胎能否存在安全隐患等成绩,这常常给汽车安全行驶留下安全隐患。那么除了私家车外,货车轮胎的利用状况如何呢?记者在货车比力集合的物流中心睁开了查询拜访。
     ■记者:像您这个轮胎用了多长时间
     货车司机:3个月吧
     ■记者:您以为这个轮胎存在安全隐患吗?
     货车司机:我以为没什么大隐患。
     ■记者:为什么呢
     货车司机:能用 就没什么大事 我以为
     据理解,一条及格的货车轮胎一般行驶能够利用一年阁下,利用三个月普通不会呈现质量问题。不外奇异的是,这条仅仅利用了三个月的轮胎胎面斑纹曾经磨平,超越了磨耗极限。
     ■国外轮胎翻修与轮回操纵协会施行副会长 孙玉和:第一 是胎磨平了 磨到极限了 第二 曾经露帘线 露钢丝了 咱说露线 指露钢丝 这个钢丝一露 一长锈 它帘布线一断了 它就爆胎了 爆胎就出安全事故了
     专家报告我们,表露的帘线和空中摩擦后简单被折断,持续行驶就有可能爆胎,形成交通事故。一条一般状况下能够利用一年的轮胎怎么会三个月就呈现安全隐患呢?这位司机怎么也弄不明白是什么原因形成的。最初,专家给他找到了谜底。
     ■记者:你的车普通拉多重呢
     货车司机:普通是40、50吨吧
     ■记者:那像这个车该当拉多少吨
     该当拉12吨多 它(审定载重量)标的是12.355吨
     ■国外轮胎翻修与轮回操纵协会施行副会长孙玉和:轮胎使用寿命普通都是一年 像他这个车是日夜在扭转(行驶) 他说利用3个月就相当于利用6个月 利用到6个月 曾经完成它的使用寿命了 就该当卸下来了
     专家提示消费者,超载是大货车轮胎使用寿命收缩的主要原因。同时,很多货车司机利用轮胎时都以轮胎的一般使用寿命计较轮胎的使用时间,无视了轮胎的实践使用寿命。
     ■国外轮胎翻修与轮回操纵协会施行副会长孙玉和:(实践)利用任务到多少呢 就是离这个胎体有1厘米的厚度,这个胎就该当卸下来了 停止创新
     ■记者:那像目前国内承受的这类(轮胎创新) 就是自动拿来来创新的多不多
     孙玉和:像我们这边占10%
     ■记者:像外洋呢
     孙玉和:外洋占70%以上
     据专家引见,在西方发达国家,轮胎都是磨损到磨耗极限前改换,颠末创新,同时停止严厉检测后从头利用,这不仅节省,安全也更有保障。但我国目前一些轮胎都是呈现爆胎等变乱当前才停止改换,这就埋下了潜伏的安全隐患。同时,一些曾经爆裂的轮胎还流入一些小作坊停止不法加工创新,而劣质创新轮胎从头进入市场贩卖带来的隐患更大。记者和专家对一些汽配市场进行调查时,就发明了一些来路不明的创新轮胎。这些轮胎没有厂名厂址,贩卖时也没有根据划定实施“包补缀、包改换、包退货”的三包划定,以九成新轮胎的名义卖给消费者。
记者:那我怎么可以看出来这条轮胎是条创新胎呢?
     ■国外轮胎翻修与轮回操纵协会施行副会长孙玉和:创新胎就是(胎体上)挂上胎面 就是胎体和胎面在粘接结合部位有一道陈迹 这就能别离出来是创新胎仍是新胎 新胎没这道陈迹 基本上是光滑的
     随后,专家把从市场上购置的一个疑心有成绩的载重汽车创新轮胎送到了国度橡胶轮胎质量检测中心停止安全测试。工作人员起首把轮胎装在尺度轮辋上,筹办充气后开启机械,在模仿路面上做耐久性尝试
     工作人员:我们有尺度气压,尺度气压是840,在运转47小时为完毕工夫,47小时分三个阶段,第一阶段1至7小时是65%的负荷,第二阶段是16小时,80%的负荷,第三阶段是24小时,100%的负荷。就是在这个47小时以内,就是有时候脱层,脱层或掉块,打这个报警器,报警器就是里边有个检测的,检测一报警以后,轮胎就主动截至,就证实我们能够看到轮胎能否有成绩,能否及格都能够看出来。
在工作人员往这个被检测轮胎里充气的历程中,轮胎的一侧橡胶面上兴起了一个小包。
     工作人员:这属于鼓包的,我们叫起鼓,属于这类特别的伤害吧。
     ■记者:那为什么这一块会呈现鼓包的征象呢?
     工作人员:它里边好象有一种连线,有可能是连线断裂,普通的话,这类胎侧这类就不好了.
     ■记者:那在模仿高速行驶的时分,会呈现什么样的不安全隐患呢?
     工作人员:不安全隐患有可能是,这处所简单爆破,爆破当前轮胎就车毁人亡吧这种情况。
     过了9小时,实验室里面的报警铃声忽然想起,轮胎经久尝试仪截至了事情
     ■记者:方才我看报警,是什么情况呢?
     工作人员:它运转到九个半小时的时分,这胎缝呈现裂口,在这气口打爆气会报警。
     ■记者:方才里面谁人报警,您查抄是怎么回事?
     工作人员:这就是它这个粘合度不好,它的粘合度脱层,你看这边曾经呈现裂纹了。
     ■记者:起来了这块。
     工作人员:对。
     ■记者:这是什么状况形成的呢?
     工作人员:这是它的硫化成绩吧,它得硫化,这胎面跟这个胎体的硫化不好。
     ■记者:那这类硫化不好,在行驶历程中央,会招致什么样的状况呢?
     工作人员:硫化不好,这起鼓当前简单形成脱层,脱层当前简单爆破。
     ■记者:那像这个状况报警了当前,我们这个尝试还能持续下去吗?
     工作人员:就不能持续下去了,就停息了,就证实这个胎没有到达国家标准,就属于破坏形态了。
     据实验室的工作人员引见,固然从节省资本的角度,国度许可利用创新轮胎,但对创新轮胎胎体的挑选和创新的工艺掌握有着严厉的划定及尺度。一些没有消费天分的小作坊常常用不符合创新尺度的胎体创新轮胎,同时,不具有创新的装备和工艺,质量不达标,给行驶安全形成隐患。
利用创新轮胎,起首是装轮胎之前,要查抄轮辋,看这个轮辋事先有没有裂纹,有没有一些隐患,有没有一些变形   再去充气 充完气,停放完了当前,这个轮胎一定要装在后轴的双胎利用   用在前轮的话,一旦呈现成绩的话,它是一个导向轮,会呈现这个恶性交通事故,就标的目的不好掌握。用在后轴上呢,他双胎利用,一旦有一个成绩有成绩,这个时候还有一个缓冲,就不会呈现,即刻呈现一个恶性变乱
     查询拜访中记者发明,与一些私家车司机疏忽轮胎安全差别,今朝北京大众服务行业的公交车、出租车,对轮胎安全显得非分特别存眷。北京市对出租车等营运车辆的安全防范措施都有严厉的划定和要求,所有营运车辆都必需对汽车轮胎等和行车安全有关的配件停止按期查抄,排查安全隐患,确保营运安全。
     专家还指出,要保障轮胎的利用安全,起首要留意常常查抄,把握一些须要的常识。
     ■轮胎专家王加中:第一点   要常常查抄气压   气压太高会使轮胎中央磨损  气压过低会使轮胎的两侧磨损   以是连结气压的一般是可以耽误轮胎的期限   另外   轮胎在利用历程中  要把车做好四轮定位   四轮定位假如不好的话   它就会损伤轮胎  由于它会形成轮胎部分的磨损   要养成一个风俗 要按期地做四轮定位
     与此同时,专家指出,优良的驾驶风俗关系到轮胎的使用寿命,因而,驾车的时分一定要出格留意
     ■轮胎专家 王加中:在平常开车的时分  一定要制止急刹车和急起步   有的司机喜好急起步  我们在马路上能听到这个起步的声音  这种情况会形成轮胎的平点  轮胎在急刹车和急起步形成平点后  会使轮胎某个部位尽早磨平    那么当前再利用历程中轮胎会形成不舒服  格登格登地响   另外  各人有时候不可避免要上马路牙子
     那么上马路牙子要把握好一个角度   角度该当以胎间与马路牙子打仗为好   不要以胎侧和马路牙子打仗   要把握好这么一个度    在泊车时一定要当心泊车    不要使胎侧和马路牙子打仗   不然的话  要不然就会把橡胶刮掉了  要不然就挤断内里的帘线层   惹起胎侧的鼓包   这个对轮胎的损伤很大
另外,专家还报告我们,因为差别的轮胎型号、斑纹、内部结构都不一样,以至统一型号的轮胎因为用处差别,斑纹和内部结构都有很大的不同,因而,选购和改换轮胎一定要到专业的店肆停止征询和改换,切忌图一时自制,给本人爱车的安全行驶带来隐患。
     专家提示,挑选轮胎的时分一定要经由过程正规渠道,最好到大型的汽配城大概到轮胎专卖品牌市肆去选购,那么质量及格的轮胎是实施包修、包退、包换三包划定的,以是,在购置的时分也一定要记着索要发票。     [回顶部]

05

 

轮胎气压的重要性
     轮胎气压不只间接影响轮胎的期限,也与行车安全互相关注,不外关于轮胎气压终究该多少适宜却有许多说法。实在每一款车都有明白的气压划定,这个尺度值以车辆轮胎在冷态的状况下所测得的气压为准。不外由于许多车主的轮胎加气前都处于热态,以是查抄气压时就会比实践值偏高,假如在这时候按尺度气压充气,能够轮胎在冷却后就处于气压偏低的形态,以是许多加气店为车主加气时会比尺度值稍高。不太高多少则完整靠经历判定,以是数值缺少准确性。因而轮胎加气时,只管让轮胎处于冷态,丈量尺度气压也该当在轮胎冷却的状况下停止检测。 
有车主以为气温较高时轮胎的气压该当稍为低于尺度值,来由是如许能够制止氛围受热收缩后形成气压太高轮胎内,削减轮胎爆胎的伤害。实际上,险些所有的轮胎商都不会提倡车主如许去做。由于轮胎气压低落后,轮胎与空中的打仗面积增大,会形成轮胎升温过快,反倒简单惹起爆胎。另外,轮胎气压过低还有许多负面影响,如:形成胎面两侧不正常磨损、加大胎侧的变形量,简单毁伤胎侧等等。    [回顶部]

06

 

轮胎的调养保护及使用指南
      为了耽误您的轮胎使用寿命、凸起车辆的原始设想机能,更加了提高您的行车安全保障,请列位爱车的伴侣认真浏览固特异供给的轮胎调养提醒。不管您利用何种品牌轮胎,您地点地域的汽车特约维修站以及固特异经销商都愿为您供给专业的轮胎服务。
以下为轮胎调养查抄时的根本项目,关于准确的参数目标以及恰当的查抄周期,请查阅《车辆使用者手册》,或征询固特异轮胎经销商。
      ■气压:准确的轮胎气压,各汽车制造厂都有特别的划定,请遵照车辆油箱盖内侧或车门上的标示。轮胎胎侧上标明了最高充气压力,万万不成超越最高值。以下为关于气压的注意事项:
       轮胎均匀每个月会少掉0.7千克/平方厘米的气压,并且轮胎气压随温度的变革而改动:温度每升/降10℃,气压也随之升/降0.07-0.14千克/平方厘米; 因而气压必需在轮胎冷却时丈量,并且丈量后务必将气门嘴帽盖好请养成常常利用气压表丈量气压的风俗,不可用肉眼判定,由于偶然气压即便跑掉很多,轮胎看上去其实不是太瘪。每个月应最少查抄一次气压(包罗备胎),普通备胎的气压要充得相对高一些,免得日久跑掉;
      高速公路行驶之前,必然确保气压准确,凡是在高速公路行驶时,轮胎气压应提高10%,以削减因屈挠而发生的热量,从而提高行车的安全保障; 统一车轴上的两条轮胎应是斑纹规格完全相同的,并且该当充一样的气压,不然会影响车辆行驶和操控;
车辆行驶时,假如轮胎气压不敷,会招致轮胎过热,并因轮胎的接地面积不均匀,而发生不均匀磨耗或胎肩和胎侧快速磨耗,收缩轮胎的使用寿命。同时会增长转动阻力、加大耗油,并且影响车辆的操控,严峻时以至激发交通事故;
      气压太高则使车身重量集合在胎面中心上,招致胎面中心快速磨耗不单收缩轮胎的使用寿命,并且低落车辆的温馨性;
      气压不敷将招致:轮胎过热,从而使胎面或帘布层脱层胎面沟槽及胎肩龟裂,帘线断裂胎肩部位快速磨耗及不规则磨耗轮胎转动阻力增长,耗油增大胎唇与轮辋之间的非常摩擦,惹起胎唇毁伤,大概轮胎与轮辋离开,以至爆胎
      气压太高将招致:胎面中心快速磨耗受外力打击时,简单发生外伤以至爆破胎面张力过大,形成胎面脱层及胎面沟底龟裂轮胎抓地力减小,刹车机能低落车辆吊挂体系简单破坏车辆跳动,温馨性低落,驾驶疲倦
      如发明轮胎气压低于尺度20%,暂时补气只能是紧急情况下不得已的缓冲之计,无法从根本上解决问题,必需尽快到就近的轮胎店将轮胎拆下来,有专业人员停止查抄,否自会招致严峻伤亡事故;
      全国各地固特异轮胎零售店都情愿帮您免费查抄并改正气压!
      ■均衡:包管轮胎均衡非常重要,它不只有助于耽误轮胎的使用寿命和车辆机能的一般阐扬,更有助于驾驶员的生命安全。
不平衡会招致轮胎不规则磨耗和车辆吊挂体系的不必要磨损,并且不平衡的轮胎行驶在路面上也会惹起车辆波动,从而发生驾驶疲倦。
轮胎在第一次安装到轮辋上时就要做好均衡,往后如有修补要从头做均衡。鉴于国外的路况,倡议最少每季度到专业轮胎店做一次轮胎均衡。
      ■定位:车辆假如撞到马路崖石或在高低路面行驶,定位城市遭到毁坏,而定位不良会招致轮胎不均匀磨耗及快速磨耗。除按划定按期查抄外,当你发明车辆呈现跑偏或波动时,请一定做定位查抄。
      当车辆的吊挂体系和驾驶体系均处于尺度形态,并且轮胎与轮辋跑直线,我们称该车准确定位,如许能够有用的包管轮胎的使用寿命、机能阐扬,并能够提高温馨性。
      全国各地的固特异轮胎零售店都情愿为您供给专业服务!
      ■换位: 由于车身的重量并不是均匀分摊在四个轮胎上,常常换位有助于包管轮胎的平均磨耗,从而耽误轮胎的使用寿命。凡是前轮驱动的车辆每行驶8,000千米时应做换位,而四轮驱动车辆则需求在每6,000千米时换位。做法很简朴,只要左前/左后、右前/右后单边相互对换便可,如果车上的备胎是全规格轮胎、也无妨参加对调的行列,那么除了将左前/左后轮相互对换以外,请将备胎移至右前轮、右前轮移至右后轮、右后轮则成为备胎歇息。
      ■表面: 各人都知道"千里之堤,溃于蚁穴"的原理。轮胎上的刺孔关于驾驶员的生命安全恰好同于此理,有时候一个小小的轮胎刺孔,如不实时处置终极会招致人员伤亡。因而请经常检察全部胎体能否存在硬武刺穿,如钉子、铁屑、玻璃碎片、石头等,或其它撞伤,这些潜伏的隐患都能够招致轮胎漏气,如缺气形态下持续行驶至完整瘪气,则会形成轮胎被轮辋碾裂以至切碎,从而激发交通事故。
      ■磨耗:轮胎磨耗到胎面斑纹沟深仅剩1.6毫米时就必需被换掉,这时候直通胎面的磨耗标示胶条便会暴露出来,提示您该轮胎不能再利用了,不然行驶时回打滑或发漂。
     ■补胎: 补胎务必由专业人士停止。直径小于6毫米的胎面刺孔可以采纳表里分离的办法停止修补,而直径大于6毫米的胎面刺孔或任何胎侧刺孔绝对不成以修补,不然将成为安全隐患。
      从内部用塞拴修补与喷雾型充气修补均属临时性的,该当以永久性修补代替,行将破坏的内衬胶封住并弥补破洞。
      ■驾驶风俗: 优良的驾驶风俗有助于包管轮胎及车辆连结优良的利用形态:
      遵照划定的时速限定时速太高会加大轮胎屈挠,形成热量太高,气压加大,超越轮胎设想的承受能力时,轮胎就会爆破,激发交通事故。
遵照划定的最高载重量,不要超载。
     轮胎的使用寿命在很大程度上取决于负荷的巨细,经常性超载20%会使轮胎的使用寿命收缩至正常期限的50%。超载还使轮胎温度降低、气压加大,增长橡胶和帘布的疲倦,简单形成脱层。
      制止快速起步、紧急刹车或缓慢转弯, 避开路面上的坑洞或障碍物, 制止撞到马路崖石,泊车时不要骑上马路崖石。     [回顶部]

07

 

高速路爆胎凸现轮胎主要专家号令存眷轮胎安全
      汽车时期的到来使得轮胎消耗日益普通化,《中国消费者报.汽车周刊》轮胎专版的一项查询拜访表白,九成以上的消费者缺少轮胎安全意识,而且对轮胎的基本知识一窍不通。据来自北京市质量技术监督局方面的动静称,该局12365热线2003年共受理了全市关于轮胎的投诉64件,占汽车配件投诉的33%。投诉成绩集合在轮胎裂纹、鼓包、爆胎等方面。国度橡胶轮胎监视查验中心主任马良清师长教师说,关于汽车行驶而言,除了特别机器毛病外,汽车安全最重要的两大身分就是刹车安装和轮胎。据统计,2003年在我国发作重特大交通事故超越70万次,灭亡达98.5 万人,受伤55.2 万人,直接经济损失27.8 亿元。此中高速公路46%的交通事故是因为轮胎发作毛病惹起的,爆胎一项就占轮胎变乱总量的70%。几年来经由过程专家组对利用当前的轮胎,尤其是呈现了车毁人亡恶性交通事故的轮胎停止审定,统计表白,在这些有纠葛的轮胎变乱傍边,利用不妥招致成绩的占95%以上,因为轮胎质量问题的只占4%-5%,因而 ,轿车轮胎在实践利用历程傍边,最凸起的成绩,就是广阔消费者对轮胎的认知成绩。
      据理解,跟着我国高速公路在的不竭贯穿,因轮胎而激发的交通事故愈来愈多。为了可以惹起广阔司机对轮胎安全的正视,王加中师长教师做为一名轮胎专业人员,在1998年写出《汽车轮胎选用手册》一书,由群众交通出版社出书。书的前言和跋文殷切地希冀可以"让报刊和电视少些关于爆胎的报导",在书中笔者曾慎重地报告各人:1991年3月22日京石高速开通到1996年,仅河北段就发作了因轮胎而惹起的交通事故465起;沪宁高速开通5天就发作了爆胎翻车变乱100多起……该书出书后的6年里,爆胎翻车变乱并未见少,报纸、电视总还在隔三差五地报导,出于一名从业人员的责任心,王加中师长教师自本年3月起在 《中国消费者报.汽车周刊》轮胎专版开拓了有关轮胎安全和利用常识的专栏,7月16日北京交通台针对夏日轮胎对行车安全的重要性,播出了20分钟对王加中师长教师采访的节目。他说,熟悉和传布轮胎常识,既任重道远而又火烧眉毛。
      王加中师长教师号令各人拿出十分钟工夫来理解轮胎、存眷轮胎。关于夏日汽车防爆胎,他说,平常轮胎发作爆胎大多由于三种状况:一是车辆轮胎在行驶中间接遭到外力的感化后发作爆胎,如剐蹭等;二是轮胎的胎侧或胎冠曾经受伤,车辆在高速或长时间行驶时发作爆胎;三是轮胎的斑纹磨损曾经超越了它的设想极限,当车辆高速行驶或长时间行驶时发作爆胎(长时间高速行驶间假如急刹车爆胎率更高)以上三种状况不论是由于哪种又都和轮胎的气压有关,实在"爆"字自己就说清楚明了这一点。而夏日由于气候酷热,空中温度很高,轮胎与空中打仗、摩擦,使轮胎内气压因热膨胀(普通会使胎压增长10%至20%阁下,偶然自行车炎天停在太阳光下,会发作爆胎也是此理)这时候轮胎假如带伤发作爆胎的可能性会更高。
      以是,夏日利用轮胎应做到以下八点:
      1、常常查抄胎压,连结胎压一般;
      2、查抄胎侧胎冠能否有伤,如鼓包、划伤、扎伤等,假如发明胎侧和胎冠带伤应实时改换不要持续利用,这是制止发作爆胎的主要环节,并且也是能够报酬掌握的;
      3、查抄斑纹的磨损状况,如发明斑纹磨损曾经到达了它的设想极限要实时改换轮胎,不要抱着幸运心思持续利用;
      4、要查抄轮胎橡胶的老化状况,有的轮胎橡胶老化后会在胎侧起"小口儿",夏日利用如许的轮胎也极简单失事;
      5、跑远程或高速时只管制止急刹车(急刹车时会使胎内的"容量"变小,单元面积的"压力"剧增,极简单发作爆胎,此时轮胎有伤的地便利会成为"突破口");
      6、跑远程或跑高速时应养成中速行驶的风俗,并最幸亏行驶一段里程或2-3个小时后泊车歇息一下,让轮胎主动降一降温(切不可报酬泼水降温);
      7、跑远程或高速时应养成双手握方向盘的风俗,如许即便碰到了突发状况,也便于处置。
      8、高速行驶时,假如碰到了爆胎状况万万不要急刹车,而应轻"点"刹车的同时双手紧握方向盘,只管使车辆连结不变,渐渐靠边泊车。
      总之,轮胎在夏日会显得更"懦弱"一些,大概说在其它时节里还能"迁就"着利用的轮胎,在夏日里可能会给你带来大麻烦,广阔车主伴侣应做到胸有定见。
■变乱回放:
      7月18日下战书5时50分,京津塘高速路出京10千米处,一辆进京标的目的的别克君威行驶中爆胎失控,撞过路中央的护栏突入出京车道,砸到了一辆正在行驶的桑塔纳,变乱形成4死4伤。
      下战书6时,京津塘高速出京门路曾经封锁,变乱所在距凉水河大桥150米阁下。出京门路上,一辆车号为京F99196的玄色别克君威紧靠外侧护栏停靠,顶篷曾经陷落,车身也成了V形,一男一女两名搭客被卡在副驾驶位置和后排左边车座上。一辆车号为京FP2285的红色桑塔纳紧靠路中隔离带停在别克车北侧5米处,顶篷完整变形,车门局部扭曲。两车的车座及车门都留有大片血迹。救火员试图将别克车上被卡两人抬出车外。高速路进京标的目的一侧的路中护栏倒下了约6米阁下,进京路上留有一段30多米长的刹车痕。
      现场处置变乱的交警引见,变乱发作在下战书5时50分阁下。这辆别克车从天津返京,行驶中左前轮忽然爆胎。别克车在滑行30多米后撞上路中央的护栏飞起,四轮朝天飞到了出京标的目的的路面上。又与一辆小货车尾部发作细微剐蹭后,别克车车顶朝下砸到了一辆正在行驶的桑塔纳车上,打了一个滚后,别克终究愣住了。变乱发作时,别克车上2男1女共3人,2人就地灭亡,桑塔纳上3男2女共5人,1人就地灭亡。早晨,一名重伤者在病院不治身亡。    澳门金沙赌场手机

08

 

轮胎是“蒸”出来的
      记者走近双星集团轮胎总公司生产线,亲眼目睹了轮胎从原推测废品的"洗手不干"全过程,深刻领会到轮胎的来之不易。因为轮胎的专业性,本次采访获得双星集团副总经理生锡顺以及郭林、白洁、张艾丽、刘伟等同道的主动辅佐。
      轮胎是一种文明,它包含着人类的聪慧;轮胎就是安全,它干系着汽车时期每个人的生命安全,是你我都必需去慎重看待的消费品。
从本期开端,本报将连续推出轮胎科学文化方面的系列报道,经由过程走近轮胎生产线,从文明的角度,向消费者引见轮胎的生产流程,传布轮胎科学普及常识,固然这些引见还不敷专业、深入,但经由过程记者对轮胎专业人员的采访,以及对消费者来讲相对生疏的轮胎生产过程的引见,期望读者能在安全、利用等方面从中受益。
      轮胎是消费制造出来的。可是,普通的人们却很难想像轮胎是"蒸"出来的。
      记者来到位于青岛胶南市的双星集团轮胎总公司采访,轮胎总公司副总经理白玉琴及科研手艺中心高级工程师张建勋接待了我们,并从轮胎生产的泉源开端,率领记者观光了全钢子午轮胎的全部生产过程。
      我们来到了轮胎生产线的泉源--密炼中心三车间,该车间共有五层,顶层整洁地摆放着轮胎的各类质料,像树脂、碳黑、橡胶辅助剂等,这些质料按照消费配方的差别被根据差别的比例由主动称量体系停止配制,混淆后由控制中心按配方、生产工艺要求运送到密炼机中停止混炼。记者看到全部车间流程局部接纳微机自动化掌握,险些看不到人操纵。
      据双星集团轮胎总公司副总经理白玉琴引见,该套自动化控制系统,在技术上属于国际先进水平,今朝正在根据汪海总裁提出的"九zero尺度"对工艺流程停止零距离革新,革新完成后,将成为海内轮胎行业最先辈的密炼中心。
      在密炼车间二层,记者看到生产线上轮胎利用的次要原材料天然橡胶全是进口的,并且价钱高贵时,不由感慨轮胎的造价其实是太高了,也由此遐想到,今朝一些车主的轮胎用不到充足的时限而报废,倍感惋惜,这对本人是经济上的丧失,对社会是资本的华侈。
      密炼车间一层的下辅机将混淆好的胶料停止挤出下片。刚出的胶片温度很高、粘性大,颠末断绝剂冷却微风干,由主动摆片装备将胶片整洁摆放,然后输送到子午胎厂停止深度加工。
      随后由于记者来到全钢载重子午胎生产线,看到这里有专门加工钢丝圈的工序车间,全钢子午胎用的帘线也是钢质的,以保障轮胎载重时安全的需求。这与轿车子午胎生产线略有差别。
      许多人误以为轮胎上的橡胶部件是团体压抑而成的。事实上,记者在子午胎厂目击的胎冠、胎侧部门是分隔加工,然后在成型时粘合在一起的。
      一个胎冠和两个胎侧,加上胎体钢丝帘线、内衬层、钢圈等合在一起,究竟结果不会铜墙铁壁,利用时必然留意调养,在利用轮胎时一定要留意安全。特别是为了温馨,轿车子午胎的胎侧会更薄一些,胎侧毁伤而且不成修补,以是,专家屡次提示人们,利用轮胎时一定要庇护好胎侧。
      全钢子午线胎,轮胎内里填着很多钢丝帘线。为了包管轮胎质量,避免内里进入尘埃、发生气泡等,钢丝帘布的消费和保管条件相称严厉,湿度、温度、干净度都有严厉划定,帘布车间制止人们随便收支,记者也不能违反规定。
      观光历程中,记者注意到空中相称整齐,双星集团轮胎总公司子午胎二厂厂长兰立智说,制造轮胎的情况要求十分严厉,很多车间要恒温、恒湿,每个人都必需慎重事情。由于这统统城市影响产品质量。
      轮胎的多个部件在以上的流程中加工后,终极聚集到成型车间。高级工程师张建勋引见,今朝双星集团轮胎公司利用的成型机相称一部分是双星集团本人制造的,这在很大程度上低落了生产成本。轮胎成型机旁,技术工人将胎冠、胎侧、钢圈、帘布、内衬层等加工在一起,轮胎便有了雏形。
轮胎成型后,其实不能够即刻上市贩卖,而是要到硫化车间像蒸馒头一样蒸熟,实际上是在高压、高平和必然的工夫停止硫化,停止完全的"洗手不干"。就是说此前的轮胎是生的胎坯,硫化车间有两排蒸锅,一旁放着两排待"蒸"的生轮胎。高级工程师张建勋引见,胎坯在硫化后,份子链结构发作变革,各部件分离愈加结实,各橡胶部件更具有弹性和强度。而且硫化时斑纹主动刻好,其历程局部由电脑自动控制。
      关于轮胎斑纹,蒸锅里有刻制好的带斑纹的模具,并不是一些人想像的那样,轮胎是在做成光面胎后,再零丁用刀具装备雕琢斑纹。
      在废品车间里,每一个"蒸熟"冷却后的轮胎,都要被放在X光下停止透视,专业人员察看内部能否有气泡、杂质等质量问题,确保产品质量。据双星集团轮胎总公司党委书记赵军赤说,双星集团轮胎总公司有着严厉的质量管理掌握系统,消费的子午线轮胎合格率都在99.94%以上,对不合格产物视作成品严禁出厂,从而包管了产物的高质量。这些合格品,颠末包装,便被输送到国内外各地贩卖,供消费者利用。
      全部轮胎生产线走马观花下来,说不清楚到底有多少工序,花了2个多小时,记者深深感应轮胎制造工艺的庞大与困难,又遐想到前几日一名伴侣的花冠牌新轿车,行驶不敷3000千米便因利用不妥报废两条轮胎,不由深感可惜。
      出名轮胎专家王加中在北京对记者说,今朝中国消费者真正将轮胎利用到其该当到达的年限和老化尺度的不敷30%,每一年轮胎消耗为国度形成的丧失充足制造两艘航空母舰。另外,轮胎报废形成的环境污染等成绩也非常严峻。 以是,消费者真的该当顾惜轮胎、准确利用轮胎。      [回顶部]

09

 

轮胎安全重在公道利用和调养
      汽车时期的到来使得轮胎消耗日益普通化,《中国消费者报.汽车周刊》的一项查询拜访表白,九成以上的消费者缺少轮胎安全意识,而且对轮胎的基本知识一窍不通。而记者又注意到,社会上关于轮胎一般使用寿命、调养等方面常识的说法不一。特别是近期有关轮胎投诉的实例不竭增加。据最新来自北京市质量技术监督局方面的动静称,该局12365热线200
      3年共受理了全市关于轮胎的投诉64件,占汽车配件投诉的33%。投诉成绩集合在轮胎裂纹、鼓包、爆胎等方面。
      针对消费者有关轮胎利用和调养面对的成绩,以及轮胎变乱傍边纠葛发生的疑虑,国度橡胶轮胎质量监视查验中心主任、轮胎专家马良清先生于6月22日就消费者体贴的一些成绩承受了本报记者的专访。
      ■记者:如今有关汽车轮胎爆胎的变乱不竭见诸消息序言,您以为轮胎在汽车安全利用方面的主要水平有多大 ?
      马良清:今朝,各类范例、品牌的汽车进入家庭的比例在大幅度的提高,汽车进入了家庭意味着汽车主要的安全部件——轮胎也进入了家庭。轮胎进入千家万户,确保车辆行驶安全的成绩表示愈来愈凸起。关于汽车行驶而言,除了特别机器毛病外,关于汽车安全最重要的两大身分就是刹车安装和轮胎。据统计,2003年在我国发作重特大交通事故超越70万次,灭亡达98.5万人,受伤55.2万人,直接经济损失27.8亿元。此中高速公路46%的交通事故是因为轮胎发作毛病惹起的,爆胎一项就占轮胎变乱总量的70%。
      ■记者:轮胎爆胎惹起的变乱愈来愈惹起人们存眷,主要原因有哪些?
      马良清:轮胎爆胎惹起的变乱缘故原由,一方面是由于轮胎制造工艺掌握不严厉,它会招致轮胎在利用晚期呈现各个部件间的脱层,招致爆胎征象,形成恶性交通事故。
      另一方面就是轮胎利用不妥和缺少调养。车辆的不正确驾驶,车辆的操纵失误,车速过快,轮胎有隐患,是招致恶性交通事故的主要原因。
几年来经由过程专家组对利用当前的轮胎,尤其是呈现了车毁人亡恶性交通事故的轮胎停止审定,统计表白,在这些有纠葛的轮胎变乱傍边,利用不妥招致成绩的占95%以上,因为轮胎质量问题的只占4%—5%。因而,我们的轿车轮胎在实践利用历程傍边,最凸起的成绩,就是广阔消费者对轮胎的认知成绩。轮胎如何准确利用和调养,是摆在我们轮胎企业眼前的一个主要任务。因而,轮胎行业借助于媒体来大量的宣扬轮胎的利用和调养,实践也是对全部社会做的无益的事情。
      ■记者:那么,消费者该如何准确利用轮胎?
      马良清:今朝,轮胎在安全方面次要问题是利用不妥,惹起胎肩鼓包、胎侧受伤等。轮胎拆装不妥,形成刮擦伤,也会组成潜伏隐患。
轮胎被扎,在拔出钉子等刺物后,应采纳热补,不应采纳塞胶条等拼集的不标准作法。假如塞胶条,许多人常用锥子等东西,无形中会伤及带束层,形成钢丝与橡胶离开等征象,影响安全。
      在轮胎准确利用方面,我们做过一个简朴的尝试,比方关于使用者在驾驶车辆上马路牙子时,60型号以上的轮胎像65系列、70系列对马路牙子的经由过程机能,要好于55系列、50系列和45系列。假设我们的马路牙子是15厘米的高度,车辆的夹角与它呈小于45度夹角,车速大于每小时30千米,这个时候在轮胎子午胎的部位要断裂3至4根帘线,这个轮胎会呈现鼓包状况,在高速公路持续利用,会招致恶性交通事故。
另外一个是低气压利用成绩。起首该当改正两个成绩:第一个,广阔消费者包罗一些经销轮胎的人,都以为轿车子午线轮胎是真空胎,这个说法长短常毛病的。轮胎内里是充着压缩空气的,其实不是真空胎;其次,所谓的高压胎是一个相对的,和轻型载重轮胎比拟是高压的,可是这个轮胎的利用不完全是说它高压要低到什么水平。
      如今许多汽车在前门里侧贴上提醒,当汽车处于半载的时分,前轮气压多少,后轮气压多少,当属于满载的时分,这个气压多少。这个做法是缺少科学性的。气压是轮胎的生命,技术人员在设想轮胎时,它的气压和轮胎的承载才能,和轮胎以至速度是严厉对应的。不能去随便的调解它的气压。
      ■记者:我们在采访中解到,一些汽车轮胎的单导向轮胎给安装反了,还有气门嘴与黄点不对应,阐明一些轮胎服务店工作人员其实不专业,这能否影响汽车轮胎的安全利用?
      马良清:轮胎店的非专业服务固然会为汽车轮胎形成隐患。轮胎的拆装是利用历程傍边一个凸起的成绩。轮胎拆装固然有拆装机,可是拆装职员的培训和拆装伎俩,常常在拆装历程傍边,拆装倒霉会把这个轮胎的胎体线切断,有的会在充气的时爆胎,有的使用时间不长就爆胎,这是拆装的成绩。
      ■记者:非专业服务会为汽车轮胎埋下隐患。消费者最惧怕爆胎,该当如何对待这一严峻成绩,如何尽最大勤奋去制止?
马良清:有一些轮胎呈现成绩,特别是在高速公路上,许多人以为很冤枉,以为本人一般跑着,车爆胎了。
      起首各人要廓清一个“爆”的观点,它是指当轮胎的内压大于外界大气压,轮胎的强度严峻降落时,轮胎气压疾速开释的历程叫爆胎。假如轮胎是缺气,招致轮胎一分为三,这时候驾驶员觉得上轮子和空中分离了,严厉讲不是爆胎。
      高速公路上轮胎在有隐患的状况下利用时,呈现恶性交通事故的比例十分大。以是要大量的宣扬轮胎不能带伤事情。在上高速公路之前,一定要查抄轮胎,要确保它的安全性。轮胎的利用成绩比力多,也是摆在广阔消费者眼前的次要成绩,用户没有正确地去利用轮胎,作为企业事先做好宣扬也十分有必要。
      前不久,我们处置一同中巴车轮胎爆胎变乱,中巴车翻车8人灭亡,后检测发明左前轮有5个眼,而且有3个修补过。成果表白,在这起纠葛中,利用不妥是招致成绩的枢纽。
      以是,该当出格夸大轮胎的调养。平常利用轮胎必然留意轮胎能否有露帘线,利用不妥形成胎冠非常磨损、胎肩鼓包,胎侧鼓包、胎圈钢丝断裂等严峻安全隐患的征象。
      在轮胎修补方面,必然找专业店热补,留意一定要热补,不能塞胶条去对付。不然简单形成束带层等部位老化,构成要挟。修补后可以上高速公路,但万万留意应将修补后的轮胎安装在后轮上。固然,胎侧等不成修补区呈现成绩,必然将轮胎烧毁,切不可再利用,由于安全第一。 、
高速行驶,为保障轮胎的安全,司机还应双手握好方向盘。假如单手握方向盘,在碰到门路坑凹不服,一侧有水时,轮胎因为受力不均简单跑偏,危险性极高。
      ■记者:轮胎利用到何种水平该报废?关于轮胎的利用年限成绩在人们看法中仿佛比力恍惚,如今很多知识性引见的文章中都移轮胎的老化工夫为四五年,无所适从,应该是多少?
      马良清:如今国际上轮胎大公司都将轮胎的老化期定为三年,以是我们也如许界定。这些数据都是颠末科学实验得出的。不管什么品牌的新轮胎安排三年后,受氧化等身分影响物理性能会有所变革,耐磨性强度等目标城市较着降落。外洋大公司针对三年还没售出的轮胎城市停止升级或报废处置。从行驶千米而言,普通当一个轮胎行驶八九万千米就应改换。
      同时,应出格留意磨损标记,假如超越划定的磨耗尺度,即便利用一年的轮胎也应实时改换。不能单从工夫、里程上去考查轮胎能否该改换。
      ■记者:如今轮胎质量投诉纠葛不竭增加,虽然数据表白有5%是因厂家质量问题,95%都是报酬利用不妥。如果然要进入法令法式,国度橡胶轮胎监视查验中心作为威望部分,能否可以承受消耗着个人拜托?
      马良清:人们一碰到轮胎呈现成绩,经常归咎于汽车轮胎企业,实在这其实不沉着。由于如今轮胎企业都进入品牌合作时期,各个轮胎企业都是严把质量关的,不会由于几条胎的质量而毁掉品牌形象。关于轮胎投诉质量审定,国度轮胎质检中心可受省级以上质量手艺监视部分和县级以上法院拜托停止质量审定,不接受消费者个人拜托。
      ■记者:由《中国消费者报.汽车周刊》起首报导的汽车备胎用窄胎的话题,北京市消费者协会作出了2004年第一号警示。您如何对待汽车的备胎成绩?
      马良清:关于备胎,我在承受中央台采访时,也暗示不支持汽车备胎用窄胎的做法。汽车厂家用备胎的意义实践是暂时交换胎,不能叫做备用胎。应叫交换胎。
      备胎的利用常常取决于国民对备胎认知水平。特别是改换轮胎应做到几个不异:同外径、同斑纹、同商标、同规格、同限速、同轮辋等。同规格、商标的轮胎更适宜一些。假如斑纹差别,踩刹车时因为斑纹的抓地差别,简单跑偏。外径差别的备胎利用时十分影响安全。     [回顶部]

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轮胎“黄点”不正 会使车轮摇晃
    
中国消费者报2月24日一篇报导将轮胎“黄点不正”这个被人们所疏忽的成绩,显现在各人眼前,惹起了消费者的遍及存眷。一些读者纷繁讯问:“既然黄点影响动平衡,那会不会对驾驶形成不良影响,以至带来安全隐患?”“我的轮胎吃胎征象严峻,是否是‘黄点’不正闹的?”“为什么旧车上没有黄点?”“即便‘黄点’不触及生命安全,但它是否折射出汽车厂家对消费者的立场还不敷当真、卖力?”
      个体汽车厂家则对“轻点(即‘黄点’)不轻”之说不以为然,以为仅靠轮胎专家的概念还不足以阐明成绩。他们暗示,黄点能否具有实际意义还没有定论。
      面临否认黄点理想代价的厂家代表质疑,出名轮胎生产厂家YOKOHAMA横滨的轮胎培训手册分明载明:“黄点”——轻点标识表记标帜,暗示轮胎的最轻位置,经由过程将最重轮毂的气门位置与轻点标识表记标帜的位置停止对照,使(轮胎)重量到达均衡。关于这一详尽形貌,记者采访的其他轮胎生产厂家均予以必定。
      记者转述了个体汽车厂家“不以为然”的定见,轮胎专家、北京惠尔轮胎公司董事长王加中暗示,假如汽车生产厂家的代表真是如许说的,那阐明他底子就不懂轮胎。事实上,一些汽车生产厂家常常将轮胎安装的事情承包给第三方,而第三方的安装承包人很可能缺少响应的轮胎安装的常识。以是,大量呈现黄点不正的征象也就不难了解了。所谓黄点无所谓的说法,实在是在粉饰本人的不对。
      关于轮胎发作“啃胎”成绩,王加中改正说,这不是动平衡惹的祸,而是四轮定位禁绝招致的结果。
      至于旧车的轮胎为什么没有黄点,是由于在利用历程中早就被水冲洗掉了。因而,所谓黄点,只是针对新车时才有意义,以是旧车普通要靠均衡块来均衡轮胎。由于旧车轮胎在利用时一些部位发作了磨损,黄点位置有可能已不再是全部轮胎的最轻点了。
      关于有人对黄点与动平衡能否有一定联络的疑心,王加中暗示,因为我们每天与轮胎的安装、调养和维修打交道,生怕没有谁比我们更理解轮胎的缺点了。黄点对位禁绝,必定会影响车轮均衡。
      关于动平衡禁绝会带来什么结果,王加中夸大指出,轮胎动平衡正常会使车轮摇晃,招致轮胎发生海浪型磨损,使轮胎产平生斑征象。假如新车赶早摆正黄点位置、进而检测均衡,不单能提高汽车行驶时的稳定性,还能有用耽误轮胎的期限,制止在高速行驶时因轮胎的不正常摆动、跳动,以致驾驶员难以掌握车辆以至形成交通事故。
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轮胎与油耗
      如今油价不竭上涨,惹起了车主的正视。车辆的耗油量除了发动机的间接影响以及驾驶风俗外,还与轮胎有着亲密的联络。
      一、轮胎宽度对油耗的影响
     普通车辆在出厂时它所配套的轮胎多数是按照该车的自重及排宇量等身分公道地选配的,这时候的轮胎假如较宽,与空中的打仗也较宽,摩擦阻力会较大,油耗天然较大;轮胎假如较窄,油耗也会较低,这可以说是由“天赋”身分所决议的。而有些喜好“玩”车的徒弟情愿对轮胎停止晋级改装,或出于刹车及操控思索,将轮胎加宽,改装和加宽后的轮胎的确有许多长处,但油耗也会响应地增长,这一点该当理解并有心思筹办。
      二、轮胎斑纹对油耗的影响
      轮胎的斑纹可谓方寸之间,风云万种。任何一个品牌的轮胎城市有本人的斑纹系列,有的厂家以至会储蓄起几年十几年当前要推向市场的斑纹。斑纹的设想要从多角度去思索,此中节油即是最重要的一项。斑纹大致可分为三大品种:一种是越野性的;一种是运动性的;一种是温馨、安好性的。越野性的轮胎斑纹较大,相宜在沙石等较坏的路况下行驶,它的油耗量最大。在这里提示一下,实在越野车假如在郊区内行驶或不出格在乎那种综合的“野”性,为了节油是能够选用较小斑纹的,好比北京切诺基利用的235/75R15轮胎,它便可利用如东瀛M65斑纹的(如图)也能够选用东瀛800+(如图)斑纹的,800+的“野”性不敷,但要较M65的节油。运动机能的轮胎,普通夸大抓地力,胎面较宽,操控自若,油耗属中等。如横滨ES100斑纹(如图)。温馨、安好性的轮胎因它的斑纹细致、流利,因而油耗最低,好比横滨A500及A380斑纹(如图)。
      三、束角、倾角等对油耗的影响
车辆四轮定位假如不好(束角、倾角不正)就会使轮胎与空中的摩擦增长,不单对轮胎自己有损伤,并且也会使油耗增长。
      四、胎压对油耗的影响
轮胎的气压假如不敷,便会使轮胎的接地面加大,增长摩擦,不单会使轮胎的两侧胎肩磨损,也会使油耗增长。(轮胎专家 王加中)     [回顶部]

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新购车轮胎面对三成绩:正反不分、老化和报废
        记者在近期的采访中发明,一些消费者新购置的新车轮胎安装正反不分的征象时有发生,特别是一些进口高级轿车因为贩卖库存工夫太长,轮胎已进入老化期,更有二手车市场很多汽车轮胎是曾经报废不能用的。有关人士号令,这些征象必需惹起消费者和有关部门的正视,以保障消费者长处。
      在北京北四环西奥中心和南三环一些社区的轮胎安全检测活动中,记者不时看到一些车主新购的汽车中, 包罗备胎在内有许多轮胎在轮辋上的安装是表里反着的,按照尺度安装而言,轮胎上的黄点(又叫轻点)该当对着气门嘴的位置,但是包罗一些著名品牌的汽车厂家在内都把有黄点的一面装到没有气门嘴的一侧,即轮辋的内侧,很多备胎一样云云。即便没有装反的,有黄点的轮胎位置与气门嘴不对应的状况习以为常。有关专业人士以为,这一征象阐明汽车厂家对轮胎安装缺少专业性。一些已购车数年的消费者对此难免疑虑,本人的车因为购买时间长,上面的黄点早已褪掉,不知本人的车胎能否也让厂家给装反了。
      关于新车,记者在亚运村车市等汽车市场还看到,一些进口名车因为贩卖成绩,安排的工夫较长。一款德国进口代价80多万的名车轮胎生产日期是2001年10月,按有关轮胎专家的注释,今朝轮胎的老化期国际惯例是三年,由于橡胶有自行老化征象,即便新胎不消,安排三年后也应按报废论处。关于初级进口轿车,其轮胎价钱也是不菲的,五条胎的价钱也在万元以上。以是,专业人士提示消费者,在选购新车时,也应看一看轮胎的消费工夫,理解能否老化,做到知情,削减盲目性。
      今朝,二手汽车市场买卖活泼。二手车关于购置的车主来说也是新购车。记者查询拜访发明,一些二手车的轮胎有很多猫腻。好比有的原车主卖车时,将好的轮胎换下,用行将报废或曾经报废的轮胎顶替。记者在北京西郊汽配城亲眼目睹一车主称本人的车要卖出,成心换了四条有龟裂纹、老化严峻的旧胎。二手车假如接纳这些轮胎,安全隐患非常严峻,特别是假如胎内侧有伤,假如不能实时发明,对车主风险极大。
针对新购车的这些征象,出名轮胎专家王加中提示消费者,购车选车时应多存眷一下轮胎,假如缺少理解,应实时到专业店对轮胎停止安全检测,消费者多存眷轮胎,有助于提高行车安全,低落消耗本钱。     [回顶部]

 

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